Квартиры и недвижимость

На юге неурожай цен

 

Ситуация на рынке для покупателей жилья непростая: с одной стороны, спешить очевидно не стоит - цены снижаются, с иной - те, кто ожидает больше выгодных предложений, могут остаться с носом, так как потом распродажи текущих объектов новые появятся не сразу. Какие города на юге Подмосковья могут заинтересовать потенциальных покупателей, выяснял D”

Определяющим фактором в вопросе привлекательности всякий загородной недвижимости является транспортная доступность населенного пункта. Симферопольское шоссе обладает хорошей пропускной способностью, а работы по его реконструкции повысили заинтересованность покупателей к данному направлению. “Поток машин в этом месте не тормозят светофоры, магистраль идет в обход всех городов и разделяет транспортные потоки с Варшавским шоссе, проходящим параллельно, все это позволяет резво передвигаться за пределами МКАД, - говорит начальник службы проектного консалтинга и аналитики компании Welhome . - И все-таки при въезде в Москву оба шоссе сливаются, увеличивая трафик уже внутри города, что существенно затрудняет стезя до работы жителям этих направлений”.

Калужское шоссе кроме того является одним из самых свободных. Зачастую его более того называют альтернативной знаменитой Рублевке, только на деле оно куда более комфортабельное, чем загородная “золотая миля”.

Неплохие рекреационные характеристики южного направления нивелируются наличием вредных производств, расположенных без малого на всей протяженности трасс. При всем при том тут ведется активное коттеджное строительство, что повышает привлекательность района. В особенности городов, расположенных в 20−километровой зоне от МКАД. “Если произносить о нынешнем состоянии дел, инвестиционный климат в разных географических сегментах жилой недвижимости существенно не отличается, и тем, кто рассматривает это ориентация с целью приобретения квартиры для проживания, я бы рекомендовал закупать как раз сейчас, - продолжает Владимир Кузнецов. - При наличии свободных средств это воистину выгодно: в натуральный миг рынок ориентирован на клиента - отбор объектов к концу осени существенно увеличился, и продавцы достаточно несложно идут на предоставление дисконтов”. Ведущий аналитик холдинга “МДК-групп” уверен, что на юге не возбраняется откопать объекты, которые помогут не только сберечь средства, но даже приумножить их: “В частности, имеет толк направить внимательность на жилье экономкласса. Самыми привлекательными городами являются Химки, Красногорск и Одинцово, но если сообщать аккурат о южном направлении, то интерес представляют Троицк и Чехов, потенциал которых недооценен”.

Недвижимость по-прежнему остается одним из самых надежных и доходных активов для граждан, уверяют эксперты. А некоторые из них и нисколько советуют не медлить с выбором. “Инвестор понимает: покупаемая квартирка должна быть востребована даже посредством немного лет. Предположим, нам удалось поднять отличное жилье с блестящими характеристиками. Сейчас значимо понять, что будет совершаться с рынком в целом. Во-первых , жилье - единственный из наиболее востребованных во всем мире товаров, ибо людям всю дорогу нужно где-то жить, а Рф по обеспеченности населения жильем находится в числе отстающих стран. Во-вторых , страна дало понять, что не допустит произвола на строительном рынке. В-третьих , объектов становится все меньше, несколько крупных девелоперов уже заявили о сокращении своей инвестпрограммы на ближайшие один-три года, - объясняет советник президента финансово-строительной корпорации “Лидер” . - Это означает, что вслед за тем того, как будут проданы строящиеся нынче дома, на рынке образуется дефицит, компенсировать тот, что отчасти смогут только инвестиционные квартиры. Вследствие этого покупатель, ожидающий более выгодных предложений, может остаться ни с чем: когда он созреет до покупки, лучшие объекты уже исчезнут с рынка”.

Чехов - 55 км

Основной минус Чехова - существенная удаленность от Москвы. Довольно тяжко вкалывать в столице (особенно в стандартном офисном режиме с 9.00 до 18.00), проживая в Чехове. Но рабочих мест в городе мало, а оттого тысячи обитателей любой день тратят примерно четырех часов на дорогу в Москву. Электричка с Курского вокзала или от станции метро “Царицыно” идет почти два часа, автобусы и маршрутки отправляются от станции метро “Южная” - без учета пробок путь займет возле часа, однако без них, как положено, не обходится.

Город по провинциальному уютный, в то же миг за ним ещё с первых постсоветских лет закрепилась репутация криминально неблагополучного. Ныне это, скорее, легенда, чем действительность, но в некоторые кафе и рестораны местные обитатели до сих пор завертывать не советуют. То же касается и ночных клубов. “На улицах вечно немало нетрезвой молодежи, - говорит Михаил, отказавшийся от покупки квартиры в Чехове. - Драки “стенка на стенку” тут все еще случаются, причем регулярно. Создается ощущение, что 70% молодежи ограничиваются школьным образованием, в лучшем случае ПТУ. Увы, социально-культурный вид Чехова совсем непривлекателен”.

Как и в большинстве подмосковных городов, детских садов не хватает, а те, что есть, подвергаются критике. “Сады переполнены. Я своего ребенка записала в садик, когда ему было две недели. Многие родители платят “вступительный взнос” - от 3 тыс. руб. и больше. Сами сады абсолютно не соответствуют современным нормам. Приходится вечно сдавать денежки на покупку обоев, краски, мусорных бачков и пр.”, - рассказывает Вера, юная матушка из Чехова. Зато в городе развивается спортивная индустрия: недавно построены Ледовый дворец и середина “Олимпийский”.

Экологическая ситуация в Чехове считается более или менее благополучной, однако расположенные в черте города предприятия выбрасывают в окружающую среду как собак нерезаных вредных примесей. Здесь кроме пищевого, сельскохозяйственного, медицинского производства функционирует огромный полиграфический комплекс, а ещё регенератный предприятие и завод пластмасс. “По вечерам, а иной раз и утром над городом витает аромат пластика и резины, - говорит один из местных жителей. - Он повсюду, даже в районах, расположенных в западной части города, сравнительно чистой”.

Недовольны жители и уровнем развития торговой инфраструктуры. В городе только один круглосуточный шоп и единственная дежурная аптека. Торговых центров здесь еще нет (крупный ТРЦ “Карнавал” только строится), одинаково как и кинотеатров. “Город - один из самых скучных, во всяком случае на южном направлении, - считает Наталья, уроженка Чехова. - Подольск и даже Серпухов намного лучше. Большинство жителей только ночуют в городе, учатся, работают и отдыхают в Москве и Подольске”. Правда, тем, кто не водит машину, в столице задерживаться не рекомендуется: в 23.00 уходит завершающий автобус на Чехов.

Инвестиционная привлекательность

В городе ведется как точечная, так и квартальная застройка. Цены на недвижимость многие эксперты считают существенно завышенными. Однако по сравнению с московскими они все же более чем доступные.

В микрорайоне Губернском появятся разные дома: от 12 до 22 этажей, как серийных, так и возводимых по индивидуальному проекту. Здесь будут своя школа, ребяческий сад, гаражи и стоянки, физкультурный зал. Несколько корпусов готовы и ожидают госкомиссии (ГК). Цена 1 кв. м в корпусах, сдача которых запланирована на 2009-2010 годы, начинается от $1,7 тыс. На улице Квартальной возводится 126−квартирный жилище переменной этажности. Предусмотрена чистовая отделка помещений. Сдача объекта планируется в 2010−м. Стоимость однокомнатной квартиры (54 кв. м) - 3,5 млн руб.

На стадии проекта находятся также микрорайон Олимпийский и вторая очередность микрорайона Вокзального. Сколь будет стоить жилье в новостройках, произнести в то время как сложно. Да и прогнозы относительно сроков не только окончания, но и начала строительства в условиях финансового кризиса - занятие неблагодарное. Центровой сдерживающий момент - задача расселения жителей из ветхих домов. Денег на это у местных властей нет. В Чехове действует специальная программа, рассчитанная на привлечение инвесторов, она предполагает поэтапный снос ветхого жилья, реконструкцию дорог, объектов социальной и торговой инфраструктуры. Как на программе скажется финансовая нестабильность - предугадать нелегко.

“Самый большой план осуществляет СУ-155 , но это панельные дома, к тому же на окраине города. В Чехове навалом ветхого жилья, слабо развита развлекательная и торговая инфраструктура. Большущий плюс - удобное транспортное извещение с Москвой по Симферопольскому шоссе и Курской железной дороге. Думаю, Чехов находится на начальном этапе развития. Покуда это не оптимальный инвестиционный рынок, но для проживания Чехов совершенно подходит, если действовать в самом городе”, - считает Григорий Алтухов.

Плюсы:

  • низкие цены;
  • большой потенциал развития

Минусы:

  • небольшой выбор новостроек;
  • удаленность от Москвы

Подольск - 16 км

Подольск - один из самых густонаселенных городов МО. К нему ведут Варшавское и Симферопольское шоссе, автобусы и маршрутные такси отправляются от станции метро “Южная”. На электричке до города разрешено достигнуть с Курского вокзала. Несмотря на то что транспортное сообщение со столицей развито неплохо, времени на дорогу уходит много. Виной тому пробки: на обоих выездах из Подольска (на Варшавское и Симферопольское шоссе) скапливается невероятное численность машин. Электрички ходят регулярно, но утром и вечером они переполнены, то же самое разрешается вымолвить о маршрутках и автобусах. В самом городе без пробок также не обходится: улочки узенькие, и стоит где-нибудь довестись затору, встают и все прилегающие магистрали и переулки.

Поскольку городок довольно большой, в нем непочатый край школ и детских садов. “Детских садов все равно не хватает, - рассказывает моя коллега Евгения. - Угодить в дошкольное учреждение в срок трудно. Есть частные садики, но их всего три. Жителей все прибавляется, а новых детских учреждений не строят, так что с годами, скорее всего, проблема лишь усугубится”. Школ в городе хватает, причем несколько из них относятся к так называемым учреждениям повышенного статуса. Центр развития детей, где малыши могут заниматься творчеством, только один, всего же в городе четыре учреждения дополнительного образования, в том числе музыкальная учебное заведение и школа искусств. Здравоохранение не хуже, чем в большинстве подмосковных городов, но жители Подольска лишены альтернативы государственным медуслугам: частные клиники здесь лишь стоматологические.

“У нас довольно хоть отбавляй супермаркетов (есть, например, “Квартал”, “Перекресток”), - рассказывает Евгения. - Число их грубо возросло за последние три года: в настоящее время в каждом микрорайоне есть подходящий магазин. Цены в них, правда, высоковаты. Выше, чем, скажем, в гипермаркете “Глобус”, который построили недавно между Подольском и Климовском. Именно туда все ездят за продуктами”".

Кафе в классическом смысле этого слова в Подольске нет, зато в наличии рестораны. Причем как сетевые (”Якитория” и др.), так и местные. В последних, правда, позволительно повстречать полностью определенную публику - местных “авторитетов”. “Вообще города на юге МО считаются сильно криминализированными, - рассказывает Евгения. - И у Подольска репутация с этой точки зрения сомнительная. Это до сих пор “рабочий” городишко со всеми вытекающими последствиями. Но, в общем-то , на обычных жителях все это не сказывается - я не слышала, чтобы с кем-то из моих знакомых были неприятности. Разумеется, есть районы, где ночью в одиночестве лучше не появляться, но оттого что и в Москве таких мест немало”.

Инфраструктура развивается активно: так, к уже действующему фитнес-центру прибавилось еще два. При этом один, принадлежащий сети “Донспорт”, с бассейном. Появляются магазины, развлекательные и торговые центры. Кинотеатров в Подольске два: один реконструированный советский, “Родина”, там всего один зал, второй - современный, на четыре зала. Правда, по выходным там шибко полно народу: люди съезжаются из соседних городов отдохнуть, потому билеты надобно приобретать заранее.

В Подольске страсть сколько возводят и невпроворот сносят. Окраины, где раньше теснились бараки и первые, еще трехэтажные, хрущевки с деревянными полами, мало-помалу освобождаются, там возводятся новостройки - полно панельного, социального, жилья. “Подольск формировался как индустриальный центр подле столицы. Это и определяет его нынешний облик: унылая типовая, к тому же хаотичная застройка без выраженной сердцевины, неразвитая транспортная сеть, плохая экология. Хотя, необходимо отметить, в настоящее момент многое делается, чтобы обратить Подольск из промзоны в благополучный пригород, - говорит Григорий Алтухов. - По меркам Подмосковья здесь неплохо развита инфраструктура: предприятия общественного питания, бытового обслуживания, фитнес-центры , развлекательные учреждения и кинотеатры, строятся школы и детские сады. Впрочем, некоторые удаленные от ж/д станции районы обделены даже продуктовыми магазинами”.

До недавнего времени рынок был монополизирован Подольским строительным комбинатом, который застраивал не только “свою территорию”, но и Домодедово с Климовском. В настоящий момент можно приметить проекты крупных столичных девелоперов. “Кризис, кажется, никак не сказался на недвижимости Подольска, во всяком случае пока, - замечает Евгения. - Окончательно недавно огородили новую площадку под коммерческий центр. Новостройки возводятся повсюду. Зачастую целыми кварталами, как, например, комплекс с пафосным названием “Подольские просторы”". Тот самый ЖК расположен в микрорайоне Юго-Западное , застройка которого ведется в две очереди. Уже готово несколько серийных панельных домов, идут работы над еще тремя панельными и четырьмя кирпично-монолитными зданиями. Ожидается, что возведение завершится к середине 2009 года. В этом квартале воздвигают также детский сад, школу, шесть комплексов гаражей на 3,6 тыс. мест. Во вторую очередь предполагается возведение многофункционального центра и пяти серийных домов. Квартиры небольшие - от 37 до 71 кв. м. Стоимость - от $2,9 тыс.

На улице Ватутина уже построен панельный 17−этажный дом. Рядом с ним есть детская площадка, но территория не огорожена. В 10 минутах ходьбы школа и детский сад, супермаркеты, поликлиника. Торгово-развлекательный центр и Ледовый дворец - в 10 минутах езды. Стоимость 1 кв. м - от $2,2 тыс.

Эксперты замечают, что цены на подольскую “панель”, учитывая удаленность от Москвы и затрудненный из-за пробок доступ к городу, прямо завышены. Тем, кто согласен с этой точкой зрения, можно порекомендовать поворотить участливость на ЖК “Южный парк”, его сооружение завершится лишь к 2010 году. Стоимость привлекательна - от $1,9 тыс. за “квадрат”. Три 17−этажных монолитно-кирпичных дома расположатся на огороженной охраняемой территории с площадками для отдыха и детских игр. Еще более интересная цена (всего $1,5 тыс. за 1 кв. м) в кирпичном доме на Октябрьском проспекте. Предполагается, что он будет готов к середине 2009−го. К продаже предлагаются только двух и трехкомнатные квартиры минимальной площадью 62 кв. м. Эксперты предостерегают потенциальных покупателей: цена подозрительно низкая, не исключены проблемы со строительством. В ЖК “Ренессанс” цены тоже привлекательные - от $1,7 тыс. за 1 кв. м. Квартиры - от однокомнатных с 40 кв. м до шестикомнатных площадью 173 “квадрата”. Строятся два монолитно-кирпичных комплекса с подземной стоянкой. Территория не огорожена, что не мешает девелоперам позиционировать дома в бизнес-сегменте. ЖК будет иметь в распоряжении собственную инфраструктуру: фитнес-центр , кафе, магазины, службу быта, аптечный пункт.

Кирпичная новостройка - девятисекционный жилье переменной этажности - возводится в микрорайоне Красная горка, на улице Колхозной. Финал строительства - середка 2009 года. Район энергично развивается, рядом школа, детский сад, супермаркет. Но ж/д станция расположена в некотором удалении - по пустой дороге добираться до нее придется минут десять. Стоимость 1 кв. м в новом доме - от $2 тыс.

В центре Подольска осталось нимало немного места, но приобрести здесь квартиру в новостройке еще можно. Например, в 17−этажном кирпично-монолитном доме на пересечении улиц Народная и Индустриальная. Стройка продлится как самое малое до конца 2009 года. Цена “квадрата” - $2,4 тыс. Плюс центра не только в развитой социальной, торговой, развлекательной инфраструктуре, однородном составе жителей, но и в близости от ж/д станции - платформа “Силикатная” находится в трех минутах ходьбы от новостройки.

“Подольск держится в середняках как для инвестирования, так и для проживания, - полагает Григорий Алтухов. - Если прикрыть глаза на экологию и достичь согласия с многочасовой дорогой на работу и назад (а иного выхода нет у большинства жителей подмосковных городов), существовать там будет довольно комфортно. Тем более есть вероятность разыскать работу на одном из многочисленных предприятий. Квартиры пользуются спросом, а значит, и инвестиционные метры найдут своего покупателя”. Перспективы роста цен, по мнению экспертов, стоит соединять с улучшением облика города в ходе продолжающейся массовой застройки при частичном сносе ветхого жилья, а также с предполагаемым расширением Варшавского шоссе. “При оценке потенциального дохода не стоит скидывать со счетов тот факт, что задержка сроков сдачи домов и оформления прав имущества в порядке вещей, - предупреждает Григорий Алтухов. - Обращайте на это внимание. Помимо того, при покупке квартиры интересуйтесь, сколько на предмет выделено и сколько оплачено инженерных мощностей”.

Плюсы:

  • большой выбор новостроек;
  • активно развивающая инфраструктура

Минусы:

  • плохая экология;
  • завышенные цены на панельное жилье

Троицк - 20 км


Троицк, расположенный на берегу реки Десны, находится на довольно значительном удалении от Москвы. Однако Калужское шоссе, обладая хорошей пропускной способностью, обеспечивает жителям Троицка возможность скоро добираться до дома из столицы. Другой раз я навещаю свою подругу, живущую в одном из поселков рядом с Троицком, а в силу того что транспортную ситуацию представляю себе отлично. Пробка, и основательная, может собраться на выезде из Москвы в часы пик и если дальше по трассе авария. Случаются они там часто, так как автомобилисты, видя пустую дорогу, грубо нарушают скоростной режим, выезжают для обгона на “встречку”. В один из рабочих дней позже обеда я простояла в пробке от Москвы до 7−го км шоссе почти два часа. Но, миновав местоположение аварии, я тормозила только на светофорах. “20 км по Калужскому шоссе эквивалентны самое меньшее 40 км по Ленинградке или Дмитровке, - говорит управляющий управляющий подмосковной курьерской компании . - Светофоры, конечно, тормозят поток, но это все равно несравнимо с бесконечными заторами на других трассах”.

Торговая инфраструктура в городе развита неважно: магазинов немного, круглосуточных супермаркетов явно не хватает. Все имеющиеся предприятия предоставляют услуги экономсегмента, более взыскательным клиентам можно посоветовать двинуться на Калужское шоссе, вдоль которого расположены торговые центры и магазины классом выше. На съезде с МКАД находятся IKEA, “Мега”, “Ашан”, другие супермаркеты. В поселках и непосредственной близости от них можно нарыть фитнес-клубы , рестораны, частные клиники, салоны красоты, школы и детские сады.

Троицк - град молодой, но за ним уже давнехонько закрепилась слава научного центра (недавно он получил служебный статус наукограда). “На улицах чисто и тихо, даже в праздники самое малое пьяных - во всяком случае, меньше, чем в некоторых спальных районах Москвы, - рассказывает новосел Троицка Андрей. - Безмятежно можно прогуливаться с детьми и животными, не опасаясь агрессии. Атмосфера приятная”. Коренные жители, правда, превосходно знают, что утверждение это справедливо не для всех районов города. “Так уж у нас повелось, что в северной части Троицка селились в основном рабочие - это фабричные кварталы. Там и по этот день этакое “гетто”, - рассказывает Марина, коренная жительница города. - Чем дальше оттуда, тем лучше. Это касается не только обстановки на улице, но и магазинов, поликлиник, садиков, школ”.

Инвестиционная привлекательность

Застройка в Троицке неоднородна: домики барачного типа соседствуют с современными монолитно-кирпичными высотками. Ветхого жилья много, а новые здания возводятся в основном точечно. Свободных площадок в Троицке крайне мало, находятся они в собственности города, и “лишних” девелоперов здесь не любят. Один из немногих жилых комплексов “Западный стандарт” на улице Нагорной уже построен. Квартиры в четырех 17−этажных домах продаются без отделки. На территории ЖК будут оборудованы детские площадки, рядом школа, детский сад, поликлиника, парк и набережная реки Десны. Стоимость 1 кв. м - от $2,1 тыс. На той же Нагорной улице построен 16−этажный монолитно-кирпичный дом. Первостепеннный порядок отведен под офисные помещения. В новостройке предлагаются к продаже одно и двухкомнатные квартиры. Стоимость “квадрата” - от $2,5 тыс. По словам специалистов, для капиталовложений в Троицке лучше избирать объекты на ранних стадиях строительства, так как в условиях финансового кризиса может оказаться, что потолок цен на готовые дома уже весьма близок.

По стоимости от $2,2 тыс. за “квадрат” предлагаются квартиры в новостройке по адресу: микрорайон В, д. 61, в северной части города. Обиталище должны были сдать еще в 2007 году, но окончательную дату всю дорогу сдвигают. Рядом также расположены школа, детский сад, магазины, но сам район считается неблагополучным. “Постепенно, разумеется, обстановка улучшается, местное народонаселение фабричного района разбавляется новоселами, - рассказывают в Троицке. - Но пока затемно гулять не крайне комфортно”.

“Несколько лет обратно в городе велось активное жилищное строительство, однако существенных плюсов Троицку это не принесло. Свойство домов постройки начала 2000−х в большинстве своем “ниже плинтуса”, были и долгострои, - вспоминает Григорий Алтухов. - Застройка в Троицке велась непродуманно, точечно, без возведения соответствующей социальной, торговой и развлекательной инфраструктуры. Качество и уровень развития дорожной сети также оставляют хотеть лучшего. Весомый козырь - хорошая экология. Но цены как на первичном, так и на вторичном рынке высоки. Местная недвижимость - рискованный инвестиционный инструмент. Вы, скорее всего, ничего не потеряете, однако, крайне вероятно, и не заработаете”.

Ускорить подъем стоимости жилья в городе могло бы строительство технопарка (аналогичного тому, что есть в Дубне), но из-за финансового кризиса проект, видимо, будет заморожен на туманный срок. Впрочем, для проживания город неплох: добираться до Москвы удобно, а сквозь несколько лет проблемы с инфраструктурой, вероятно, будут решены.

Плюсы:

  • хорошая экология;
  • неплохое транспортное сообщение с Москвой

Минусы:

  • небольшой выбор новостроек;
  • завышенные цены на жилье

Щербинка - 6 км

Город расположен на Варшавском шоссе и с одной стороны граничит с Москвой, с прочий - с Подольском. До Щербинки ходят электрички с Курского вокзала. “Можно достичь и на автобусе или маршрутке: они отправляются от станций метро “Южная”, “Бульвар Дмитрия Донского”. Но, если ехать утром, лучше электричкой: в восемь утра, например, они приходят в Щербинку пустые, а вот выезды из города на машине ограничены из-за пробок”, - рассказывает Виталий, обитатель города.

Щербинка долгое период оставалась одним из самых нераскрученных городов МО. Однако тенденция расширения формальных границ столицы за МКАД коснулась и ее - район с некоторых пор энергично развивается, здесь идет активное жилищное строительство, предполагающее и возведение инфраструктурных объектов. В последние годы появились новые микрорайоны - Щербинка-1 , Щербинка-2 , “Четыре звезды”, ведутся работы над проектами застройки Люблинского, Южного и Остафьевского микрорайонов. Идет демонтаж ветхих зданий, в основном барачного типа, двух и трехэтажных. В Новомосковском районе на их месте появятся таунхаусы.

Супермаркеты и торговые центры в Щербинке есть, а вот с социальными учреждениями проблема. “Детских садов не хватает - не только тех, где детишек учат по современным методикам, а даже самых простых, - проясняет ситуацию один из работников образования Щербинки. - Чтобы учинить родное чадо, молодым родителям, ставшим жителями нашего неплохого в сущности города, можно посоветовать обращаться напрямую к заведующим детскими садами. За капиталы или за “помощь детсаду” ребенка примут. Хорошими считаются сады 1, 33. Через РОНО будете стоять в очереди несколько лет - скорее всего, получите путевку в садик в окончательный момент и не в тот, куда хотели бы”. Школ в городе мало: раньше их хватало, но юные жители новостроек заполнили классы до отказа.

Развлекательная инфраструктура в Щербинке представлена в основном небольшими кафе - их тут на изумление много, а также маленькими клубами и бильярдными. “Поскольку живем мы почти в Москве - уже немало лет ходят слухи, что Щербинку примут в состав столицы, - туда и ездят передыхать и развлекаться местные жители, - говорит Алексей, коренной щербинец. - Там же работает и учится большинство из нас. Щербинка стала чем-то как бы спального района, правда, пока не очень благоустроенного”.

Инвестиционная привлекательность

Свободной земли под застройку в Щербинке осталось мало, однако на пяти- , семилетнюю перспективу можно прогнозировать снос ветхого жилья советской постройки, а также мелкий части домов из частного сектора. Развивается и транспортная инфраструктура: движение по участку реконструируемого Варшавского шоссе от МКАД до Щербинки обещают вскрыть до конца 2008 года. В планах на ближайшие годы, кроме того, стоит строительство ветки легкого метро. Все это, разумеется, скажется на стоимости квартир. Правда, пока предпосылок для бурного повышения цен эксперты не видят.

Недавно сдан ГК жилой обитель на Индустриальной улице: 14 этажей, пять секций, квартиры без отделки. Район, по словам щербинцев, хороший: железнодорожная станция довольно близко, рядом школа, садик и ясли, несколько магазинов. Правда, вблизи идет стройка - возводят торговый центр и фитнес-клуб. Стоимость квартир - от $3 тыс. за 1 кв. м.

На начальный микрорайон 2009 года запланирована сдача ГК двух высоток на Спортивной улице (они уже построены). Место приятное: рядом лесопарк, пруды, собор и старинная усадьба. В 10 минутах ходьбы школа и детский сад, музыкальная школа и поликлиника. Стоимость “квадрата”, учитывая близость к Москве и стадию готовности объектов, привлекательная - от $2,3 тыс.

Минус Щербинки - в нашумевших историях с долгостроями. В частности, на Овражной и Индустриальной улицах, над объектами там работала группа “Стройметресурс”. Она же не достроила - по слухам, не найдя общего языка с администрацией города - детский сад. Соинвесторы дома на улице Спортивной также ждут своих квартир с 2005 года. Так и не решена проблема долгостроя на улице Мостотреста. В Ассоциации обманутых дольщиков отмечают, что Щербинка - один из самых проблемных в отношении выполнения инвестконтрактов городов.

Плюсы:

  • близость к Москве;
  • активное формирование инфраструктуры

Минусы:

  • небольшой выбор новостроек;
  • задержки сроков сдачи объектов в эксплуатацию

Климовск - 24 км

Электрички в Климовск отправляются с Курского вокзала, маршрутки и автобусы - от станции метро “Южная”. Обладатели автомобилей могут добраться до города по Варшавскому или Симферопольскому шоссе. Пора в пути - рядом часа, с учетом пробок - полтора.

Климовск, входящий в состав Подольского района, со всех сторон окружен лесами. Однако эта доля Подмосковья является одной из наименее благополучных с экологической точки зрения: здесь расположено много индустриальных предприятий. В самом Климовске, например, наряду с безвредным сельхозпроизводством есть также текстильное и машиностроительное, оборонное и пищевое производство, а также фабрика игрушек и трубный завод. “Близость промпредприятий сказывается не только на экологии, но и на социальном составе жителей, - говорит Константин, житель Климовска. - Чем дальше едешь в сторону Чехова и Тулы на электричке, тем больше встречается бритых подростков с пластиковыми баллонами пива в руках и неизменным матом на устах - словом, особый контингент. Остается надеяться, что со временем новоселы разбавят местное население”.

Несмотря на то что школ в городе немного, жителям их хватает: в классах просто не больше 25 человек, во вторую смену обучаются, по данным администрации Климовска, всего 24% школьников. Очередь в детские сады относительно небольшая. “Чего вправду не хватает, так это частных клиник, - жалуется Константин. - У нас всего две больницы и по паре взрослых, детских и стоматологических поликлиник. Но обслуживание во всех не на высоте - я бы остановил свой выбор платное, но хорошее лечение”. Развлечений в удаленном от Москвы Климовске не хватает, спасает положение гипермаркет “Глобус” с его развлекательной инфраструктурой.

Инвестиционная привлекательность

В Климовске идет постепенное обновление жилого фонда, но пока ветхих домов много. Новая застройка будет квартальной, “под ключ” - со всей необходимой инфраструктурой. Такие проекты, по мнению экспертов, существенно увеличивают инвестиционную привлекательность района.

В ближайшие годы в городе должны явиться три новых микрорайона - Центральный, Южный и Северный. Пока, правда, строятся в основном особо стоящие здания, но позже около них вырастут новые районы. Кроме того, вместе с тем в Климовске возводят и различные инфраструктурные объекты: спортивные центры (”Юность” - с бассейном и многочисленными гимнастическими залами), торговые комплексы.

На Серпуховской улице строится 14−этажный дом. Стоимость “квадрата” - от $1,4 тыс. Срок сдачи - серединка 2009 года. Территория дома не огорожена, рядом построена детская площадка, проведено озеленение. Поблизости есть школа и детский сад, медицинские учреждения, магазины. Ибо район старый, инфраструктура здесь развита неплохо, но она требует обновления. До станции придется добираться на машине или общественном транспорте.

Плюсы:

  • Большой потенциал для развития;
  • низкие цены на жилье

Минусы:

  • обилие ветхих строений;
  • очень скромный выбор новостроек